CES 2016 上，无人机厂商成为全场主角。作为全球新硬件产业的重要展示舞台，包括无人机等在内的各大智能硬件厂商都把压箱底的重要产品拿了出来，并和全世界的玩家进行分享。
去年 CES 上，携 Inspire 1 和 Phantom 2 Vision+ 这两大杀器强势来袭的大疆近乎承包了无人机展台的人气，甚至让 Parrot 和 3D Robotics 这样的大厂黯然失色。
一年之后的 CES 2016 上，国际厂商的整体表现依然乏力，但大疆无人机也没能再垄断会场人气，原来其他厂商（主要是国产厂商）带来了有别于大疆航拍技艺的新玩法。
无人机无社交？腾讯无人机可不这么认为！
由于处于发展早期，消费级无人机的社交需求更多地还是通过独立搭载的运动相机来实现。就无人机本体而言，一直都没有很好的社交基因，直到腾讯 Ying 的出现。
CES 2016 上，腾讯正式发布了拍摄和社交功能集于一身的 Ying （空影）无人机。腾讯 Ying 无人机与通常见到的航拍无人机还是有挺大差别的，不仅个头小、体重轻（400g 左右），而且采用折叠式设计（变身后的尺寸略比一台 iPhone 6s Plus 大），底部也没有云台，而相机被改为前置。
得益于这样的硬件设计，无人机变身微信「跟拍器」就成为可能。深圳零度负责硬件研发和生产，Ying 无人机的系统和软件研发则由腾讯互娱负责。为了让用户能够更加简便地分享无人机的拍摄画面，Ying 无人机彻底抛弃了传统的遥控板，进而采用时下流行的智能手机触控交互。
用手机控制无人机进行航拍或自拍后，玩家就可继续通过这个 App 直接将拍摄视频或者照片通过腾讯社交平台（微信、QQ 等）分享给亲朋好友。为了让用户建立起这样的拍摄新风尚，腾讯将建立起配套的内容聚合、分享、传播甚至是奖励机制。
在微信相框之后，腾讯正在让更多硬件设备成为其连接的对象。空中内容生态是想象力巨大的蓝海市场，腾讯 Ying 无人机也只是开了一个头，更多互联网巨头将在未来渗透其中，人们的分享视野也将扩至天际。
无人机不够炫？Parrot Disco 固定翼无人机的造型很拉轰
见多了大同小异的四轴无人机，你对外形酷似轰炸机的 Parrot Disco 必定会有新鲜感。这款固定翼无人机在 CES 上一经亮相，就博得众人眼球。
得益于这种酷似迷你轰炸机的封闭式外观设计，玩家把 Parrot Disco 抛到空中即可实现放飞，就像玩具那般操作简便。
除了可自动导航并智能着陆外，Disco 还具有加速计、陀螺仪、磁力计、气压计和 GPS 等诸多传感器，可随时控制飞行状态，实现全自动飞行。
玩家还可通过官方出品的 SkyController 手柄来控制 Disco 无人机。当然，你也可以通过时下火热的 VR 设备（例如 Oculus Rift）来进行控制。
Parrot 是无人机市场的「早鸟选手」，数年前其就针对 iPhone 推出了「无人机玩具」。较低的售价和简易的操控，让 Parrot 成为无人机外设产品中的佼佼者，也成为玩具无人机的代表。此番推出的 Parrot Disco 固定翼无人机，不仅造型很拉轰，而且还降低了玩的门槛并且增加了玩的乐趣。在无人机「玩具化」的道路上，Parrot 走得更远了。
虽然不少人嘲笑无人机就是高价版的遥控玩具，但像 Parrot Disco 这样的产品不正是适合现代人去玩的高科技玩具吗？更为重要的是，在玩的过程中，还能把一些事情干了，这样的无人机或许才能在未来成为真正的大众产品。
无人机很笨不安全？高通和英特尔展示骁龙芯片和「实感」技术无人机
包括大疆在内的厂商，并没有把智能化、系统化和集成度最高的处理器芯片带到无人机平台。但作为未来的空中机器人，无人机引入处理器芯片当「超级大脑」是迟早的事儿。这不，高通就在 CES 上高调展出了内置骁龙 801 处理器的骁龙飞行（Snapdragon Flight）平台。
除了能提供更加稳定的拍摄、同传画面，搭载骁龙飞行平台的腾讯 Ying 无人机还支持流媒体技术直接将视频分享给 QQ 或微信好友。通过这颗骁龙「大脑」，Ying 无人机还拥有高通独家的「视像惯性测程(Visual-Inertial Odometry)」能力。据称，这一技能可让无人机通过结合 GPS 定位，陀螺仪、运动加速器等传感器与摄像头联合侦测得到的「大数据」，来实现复杂的视觉追踪以及自动避障技术。据悉，未来采用骁龙 820 芯片的骁龙飞行平台将可以提供更先进的功能，例如更加主动的碰撞规避以及未雨绸缪的区域围栏等。
异曲同工，英特尔也在 CES 上展示了具有 RealSense（实感）技术的 Yuneec 以及 Ascending 无人机。这一技术能够让无人机通过摄像头这双「慧眼」在复杂飞行环境下「主动」避让其它无人机或障碍物。
现在安全稳定性差、而且笨手笨脚的无人机，在拥有包括处理器芯片以及摄像头新技术等在内的「超级大脑」后会成长为真正的空中机器人。除了能变得更安全、更智能，高集成度的处理器芯片（单芯片设计方法）加入无人机平台后，还能降低现有无人机多芯片设计方案（一个功能一块芯片）带来的高昂成本，无人机的定价也会随之降低。
无人机不够大？亿航带来了可自动驾驶的载人飞行器
CES 2016 开展首日，亿航展示了一款全电力低空自动驾驶载人飞行器「亿航 184」。官方宣称，这款飞行器第一次实现了人类的全自动驾驶飞行。
据介绍，亿航 184 载人飞行器高 1.5 米，净量 200 千克，额定载重 100 千克，整机最大输出功率 106KW （ 8 马达），海平面续航时间 23 分钟，平均巡航速度 100 公里/小时，可乘坐单人乘客，并带有行李后备箱。
拥有 8 支螺旋桨和 4 支机臂，「亿航 184」的飞行动力完全由电力驱动。据悉，飞行舱内配有平板电脑操控台和自动恒温空调，支持 4G 和 WIFI 网络连接。机舱门采用跑车经典的鸥翼门设计，向上开启，形似展翅的海鸥。四个机臂可自由折叠，「亿航 184」折叠后的机身跨度 1.6 米，约一个停车位大小。
亿航表示，乘客在智能手机应用中输入目的地，载人飞行器便可自动起飞，并且飞抵指定目的地。采用多套独立的飞行控制系统来实现自动导航，只需一键设定飞行路线，亿航 184 载人飞行器即可以「倒 U 型」航线从甲地到达乙地。这些系统会实时采集分析飞行全程中来自各种传感器的各项数据，重新规划路径，从而保证将乘客以更快捷的路径送达目的地。
亿航的想法很全面，甚至还要建立一个低空服务指挥调度中心，服务于所有亿航系列飞行器产品。据称，载人飞行器可以做到全天候飞行，遇到极端天气时，指挥中心会自动禁止飞机起飞。
客观来说，除了续航时间，亿航展示的这架载人飞行器显得太过「完美」。官方也没有放出完整的试飞视频，以及在现场进行试飞，而这又加重了外界对这款产品真实性的担忧。直到现在，安全性以及随之而来的政策等衍生问题依然横亘在无人机的面前。作为更大号、要载人的小型飞行器，亿航 184 面临的安全、政策、成本等诸多问题更加凸显。
无人机都没把作为头号拦路虎的安全问题搞定，那还怎么当载人云台呢？外界的疑问很多，期待亿航能在不久之后带来 184 「有人机」的试飞，并且公布更多细节上的信息。
结语
除了这些新玩法、新选手，大疆在 CES 2016 上也带来了新产品。只不过用于定价又高、噱头不足，被他家抢了点风头。
具体来看，大疆发布了售价分别为 999 美金、27999 / 49999 人民币的 Phantom 3 4K 和 Inspire 1 Pro / Raw。三款新品的主要更新点集中在航拍镜头的提升上，在 Inspire 1 这样的高端/专业产品线上，大疆首次引入了微型 4 / 3 相机，其在画质、噪点控制方面比传统 1 / 2.3 英寸影像传感器的航拍相机有很大提升。
作为全球最大消费级无人机厂商，大疆推出的这三款新品依然着眼于在航拍功能的提升上。相比其他厂商的功能多元化以及操控简单化玩法，大疆依然坚持把航拍作为无人机的绝对主打功能。
其实，不管是大疆的把无人机航拍做到极致的做法，还是其他厂商对无人机的社交化、玩具化、智能化甚至是颠覆化玩法，这两种大的路径本质上并没有优劣之分。当航拍技术足够成熟时，大疆自然也会考虑加入更多新功能；当其他无人机厂商在市场站稳脚跟后，自然也会在航拍技术上死磕大疆。
无人机的未来充满着各种各样的可能，祝愿领头羊大疆以及使出更多新玩法的小伙伴们，能在 2016 年做出更多让人眼前一亮并且体验更棒的新产品。
转自数字尾巴